電動車在充電時，一不小心就會發生火災，而造成火災的主要原因在于在于鋰電池外殼，鋰電池作為動力組件，需要頻繁充放電，該過程會大量放熱，新能源車電池模組能用鋰電池阻燃abs外殼嗎？我們看下具體研究。

         2011年10月13日UL首次頒布的電動汽車電池安規標準UL 2580 “動力電池標準”，對用于殼體和箱體的材料提出了明確的阻燃要求。

         新能源汽車用鋰電池單體主要有軟包和硬包兩種方式，其中軟包是以鋁塑復合膜為材料，硬包則是以鋁殼、鋼殼和塑殼為材料。塑殼由于具有較好的綜合性能，鋰電池阻燃abs是目前動力電池殼體材料的主要發展方向。

         目前，用于新能源動力鋰電池的單體外殼，有含鹵阻燃ABS，由于不能使用熱封工藝，大大限制了其在鋰電池領域的應用。而含鹵玻纖增強PP存在燃燒時產生大量的黑煙，甚至釋放出有毒氣體的問題，不符合新能源汽車的環保要求。

         ABS樹脂具有較高的強度、耐熱性、耐化學藥品性和沖擊強度。但是，由于耐熱性以及耐氣候性較差等原因讓其在應用上受到了一定的限制，鋰電池阻燃abs外殼如果提高了耐熱性和耐候性，就可以滿足新能源汽車模組外殼的使用要求。這對公司生產的阻燃abs的性能要求就很高。

         金立達公司目前正在積極研究可用于新能源的鋰電池阻燃abs外殼原料，目前金立達生產的阻燃abs的各項性能優異，被廣大公司認可。